ＴＮ－３５４ ＹＤ－２Ｒ用 コンバージョンシャーシ ＦＬＺ ２．０ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材）

本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２Ｒ 専用オプションパーツです。

本製品は、約４か月間という長いテスト期間を費やして商品化されました。そして…前作のＦＬＸをはるかに上回るフロントグリップを
得る事に成功しました。更にリヤグリップも向上しています。
全体的なトラクション性能の向上は…操縦のしやすさと、マシンの速度につながります。このマシンを初めて操縦した瞬間に…
「このマシンは、今までで最高の性能だ…」と、確信すると思います。
リヤモーターシャーシの中でも…今までに無い旋回性能を得られ。今までに無いリヤグリップと速い速度を得られます。

ＦＬＺは、Ｒ仕様のギヤボックスと、当社製 ＴＮ－３６５ ＥＩＲ加工仕様 のギヤボックスの使用を前提に開発しました。
フロントグリップの高さは秀逸です！高速時のカウンターが逃げません！特に低い路面でのフロントの旋回性能を
高く設計してありますので、中級者から上級者向けの特性になっています。

本製品は、Ｒ仕様の基本性能の高さを更に引き出す事に成功しました！上級者も納得の走行特性になっていると思います。
「更に高い走行性能」 「更に高い使いやすさ」 「更に簡単なセッティングのしやすさ」 を、名車ＦＬＸを超えて高次元でバランスさせる事は
本当に難しく…それに費やした時間も多かったです！多くのチームドライバーが、開発に関わった ＴＮＲＡＣＩＮＧ ＲＷＤ部門の自信作です。

このＦＬＺが、ラジドリの新しい世界のドアを開ける存在になる事を、私達は強く信じています。
ＦＬＺに進化して大きく変わったのがフロントバンパー部です。カーボンで一体化しました。ヨコドリ公認シャーシでは初めての
試みだと思います。フロントオーバーハングの重量を軽くして、マシンが外側に流されるのを抑止しています。シャーシ単体でも
約１０グラム程軽量になり、更に樹脂製のフロントバンパーも装着しないので全備重量で約２０グラム程軽量になっています。
リヤ部にはシャーシロールを積極的に誘発させる進化したラビットＤバースリットが装備されています。リバウンドストロークが
確保出来る様にサスアーム下のカットラインを変更しました。軽量化にも貢献しています！
今回も前作と同様に任意のカットポイントが、設定されています。カットすると、Ｐタイル路面等の低グリップな路面で、グイグイと
加速するマシンになります。アスファルト路面では、そのままで使用した方が良いテスト結果が出ています。
当社製ＦＬＸが、ラジドリシャーシのスリットの始祖です。今までの他のコンバージョンには存在しなかったスリットがデザインされています。
開発ドライバーが、リヤモーター仕様で曲げる為にデザインしました。ＦＬＸから進化したＦＬＺのコーナリング性能を体感してみて下さい。
シャーシがロールする事によってフロントタイヤのグリップを生み出しています。シャーシ全体のロール特性も秀逸です。感動しますよ！

※注本製品は、ＴＮ－３６２ アルミ製リヤブレースサポートか、後端までのアッパーデッキが無いと走行出来ません

※注ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダー専用設計になっています。
ＤＲＢ－１１８ＬＡ ＤＲＢ用 バッテリーホルダー （ショートリポ用）別途お買い求め下さい。キット純正のホルダーは使用出来ません

※注バッテリーの全長や、位置によっては、リヤタイヤに干渉する場合があります。
※オマケ
全長１３ミリになる様にオマケでアルミのポスト＋カラー等が付属します。良かったらバンパー抑えの場所に使って下さい
ステンレスだと重いのでＴＮの在庫にあるアルミ製にしました。オマケなので色が青いとか黒くないとか言わないでね。
ＹＤ－２パーツ → http://tnracing-joltproducts.com/newpage3.htmlＲＤ１．０＆２．０パーツ → http://tnracing-joltproducts.com/newpage4.htmlＴＮのホームページ → http://tnracing-joltproducts.com走行動画 → https://www.youtube.com/playlist?list=PLVEp7gP5oMV1JE6YVH-xfEJVUqrwrOUNy